研究背景与问题

在航空和航天领域，亚音速射流中的涡环相互作用过程是一个关键的流动结构，它不仅是流体动力学的复杂现象，而且是射流噪声的主要来源。涡环的相互作用导致了复杂的湍流结构，这些结构在特定条件下会产生低频高振幅的噪声。因此，理解和调控涡环相互作用过程对于降低射流噪声具有重要意义。本文的研究背景旨在揭示涡环相互作用过程中噪声产生的机理，并提出有效的调控策略。

研究方法

为了研究涡环相互作用过程中的噪声产生机理，本文采用了Dyson薄核涡环模型作为研究工具。Dyson薄核涡环模型是一种描述涡环结构的数学模型，它能够有效地捕捉涡环的基本流动特性。通过引入声学模型，本研究将涡环的流动结构与声波传播联系起来，分析了不同条件下涡环相互作用产生的声波特征。

核心结果

本研究的主要结果是揭示了弱涡环径向加速度与低频高振幅噪声之间的关系。研究发现，在涡环相互作用过程中，弱涡环的径向加速度是产生低频高振幅噪声的主导因素。通过数值模拟和理论分析，本文确定了弱涡环径向加速度的成立条件和规律。此外，研究还发现，通过调控涡环的加减速运动，可以有效降低射流噪声的强度。

结论与意义

本文的研究结论表明，通过控制涡环的径向加速度，可以实现对射流噪声的有效调控。这一发现对于航空和航天领域的噪声控制具有重要意义，为降低射流噪声提供了新的思路和方法。此外，本文的研究结果也为流体动力学和声学领域提供了新的理论基础，有助于进一步研究复杂流动结构中的噪声产生机制。总之，本研究对于提高航空器噪声控制性能和促进相关领域的技术进步具有积极的推动作用。

文章来源：《力学进展》 网址: http://www.lixuejinzhan.cn/qikandaodu/2026/0828/330.html